柴油發(fā)電機(jī)組操作失誤案例分析
柴油發(fā)電機(jī)組操冷發(fā)動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷作業(yè)
柴油機(jī)冷機(jī)發(fā)動時，因為機(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油缺乏，機(jī)器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，乃至發(fā)生拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機(jī)冷卻發(fā)動后應(yīng)怠速作業(yè)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷作業(yè);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行進(jìn)一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行進(jìn)。
柴油機(jī)在機(jī)油缺乏時作業(yè)
此刻會因機(jī)油供給缺乏而形成各沖突副外表供油缺乏，致使反常磨損或。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)作業(yè)進(jìn)程中要保證機(jī)油充足，防止因為缺油而導(dǎo)致拉缸、燒瓦毛病。

柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法：
一.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。
二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。
三.原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。
四.原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。

頻率高對發(fā)電機(jī)的影響：頻率不應(yīng)超過52.5hz，即超出額定值的5%。頻率增高，主要是受轉(zhuǎn)動機(jī)械強(qiáng)度限制，頻率高，電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞。
頻率低對發(fā)電機(jī)的影響：
(1) 頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低，使發(fā)電機(jī)冷卻條件變壞，各部分溫度升高。
(2) 頻率低，致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。
(3)頻率低還可能引起汽機(jī)斷葉片。
(4) 頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機(jī)座的某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫，有的部位甚至冒火星。
(5) 頻率低時，廠用電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產(chǎn)品質(zhì)量、效率等都有不良的影響。
(6) 頻率低，電壓也低，這是因為感應(yīng)電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故，同時發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵磁機(jī)的輸出減少，影響無功的輸出。

柴油發(fā)電機(jī)組的基本設(shè)備包括哪些系統(tǒng)?
柴油發(fā)電機(jī)組主要包括六大系統(tǒng)，分別是：(1)機(jī)油潤滑系統(tǒng);(2)燃油系統(tǒng);(3)控制保護(hù)系統(tǒng);(4)冷卻散熱系統(tǒng);(5)排氣系統(tǒng);(6)起動系統(tǒng)。

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