頻率高對發(fā)電機(jī)的影響：頻率不應(yīng)超過52.5hz，即超出額定值的5%。頻率增高，主要是受轉(zhuǎn)動機(jī)械強(qiáng)度限制，頻率高，電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞。
頻率低對發(fā)電機(jī)的影響：
(1) 頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低，使發(fā)電機(jī)冷卻條件變壞，各部分溫度升高。
(2) 頻率低，致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。
(3)頻率低還可能引起汽機(jī)斷葉片。
(4) 頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機(jī)座的某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫，有的部位甚至冒火星。
(5) 頻率低時，廠用電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產(chǎn)品質(zhì)量、效率等都有不良的影響。
(6) 頻率低，電壓也低，這是因?yàn)楦袘?yīng)電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故，同時發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵磁機(jī)的輸出減少，影響無功的輸出。

柴油發(fā)電機(jī)組的基本設(shè)備包括哪些系統(tǒng)?
柴油發(fā)電機(jī)組主要包括六大系統(tǒng)，分別是：(1)機(jī)油潤滑系統(tǒng);(2)燃油系統(tǒng);(3)控制保護(hù)系統(tǒng);(4)冷卻散熱系統(tǒng);(5)排氣系統(tǒng);(6)起動系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法：
一.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。
二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。
三.原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。
四.原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。

600mw發(fā)電機(jī)無刷勵磁系統(tǒng)的原理及優(yōu)缺點(diǎn)?
永磁機(jī)定子產(chǎn)生的高頻400hz電源經(jīng)過兩組全控整流橋供給主勵磁機(jī)勵磁繞組，主勵磁機(jī)電樞輸出的中頻200hz電源供給旋轉(zhuǎn)整流器，整流器的直流輸出構(gòu)成發(fā)電機(jī)的勵磁電源，通過轉(zhuǎn)子中心孔，導(dǎo)電桿饋送至發(fā)電機(jī)的勵磁繞組。發(fā)電機(jī)無刷勵磁系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：
(1) 取消了大電流集電環(huán)及碳刷裝置，防止常規(guī)換向器上火花的產(chǎn)生。
(2) 結(jié)構(gòu)緊湊。
(3) 減少運(yùn)行維護(hù)量。發(fā)電機(jī)無刷勵
磁系統(tǒng)的缺點(diǎn)：這中勵磁控制系統(tǒng)中包括了勵磁機(jī)的時滯，為了提高其快速性，在勵磁調(diào)節(jié)器回路中加入了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓的硬負(fù)反饋，減少了時間常數(shù)，但增加了付勵磁機(jī)容量和電壓值。

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