柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法：
一.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。
二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。
三.原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。
四.原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。

頻率高對發(fā)電機(jī)的影響：頻率不應(yīng)超過52.5hz，即超出額定值的5%。頻率增高，主要是受轉(zhuǎn)動機(jī)械強(qiáng)度限制，頻率高，電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，而轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)子上的離心力就增大，這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞。
頻率低對發(fā)電機(jī)的影響：
(1) 頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低，使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低，使發(fā)電機(jī)冷卻條件變壞，各部分溫度升高。
(2) 頻率低，致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。
(3)頻率低還可能引起汽機(jī)斷葉片。
(4) 頻率降低時(shí)，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機(jī)座的某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫，有的部位甚至冒火星。
(5) 頻率低時(shí)，廠用電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產(chǎn)品質(zhì)量、效率等都有不良的影響。
(6) 頻率低，電壓也低，這是因?yàn)楦袘?yīng)電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故，同時(shí)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵磁機(jī)的輸出減少，影響無功的輸出。

發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)注意什么?
從理論上講，發(fā)電機(jī)是可以進(jìn)相的，所謂進(jìn)相，即功率因數(shù)是超前，發(fā)電機(jī)的電流超前于端電壓，此時(shí)，發(fā)電機(jī)仍向系統(tǒng)送有功功率，但吸收無功功率，勵磁電流較小，發(fā)電機(jī)處于低勵磁情況下運(yùn)行，發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，我們要注意兩個問題：
(1) 靜態(tài)穩(wěn)定性降低;
(2) 端部漏磁引起定子端部溫度升高。

柴油發(fā)電機(jī)組視在功率、有功功率、額定功率、功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系?
1.視在功率的單位為KVA，我國習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS(UPS是英語UninterruptiablePowerSupply的縮寫，譯為不間斷電源。)其基本功能是：市電中斷供電時(shí)，能不間斷供電的容量。
2.有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。
3.柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。
4.功率是額定功率的1.1倍，但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。
5.經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí)，燃油省、故障率。

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