柴油發(fā)電機(jī)組視在功率、有功功率、額定功率、功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系?
1.視在功率的單位為KVA，我國(guó)習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS(UPS是英語(yǔ)UninterruptiablePowerSupply的縮寫(xiě)，譯為不間斷電源。)其基本功能是：市電中斷供電時(shí)，能不間斷供電的容量。
2.有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國(guó)習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。
3.柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。
4.功率是額定功率的1.1倍，但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。
5.經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長(zhǎng)期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí)，燃油省、故障率。

發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)注意什么?
從理論上講，發(fā)電機(jī)是可以進(jìn)相的，所謂進(jìn)相，即功率因數(shù)是超前，發(fā)電機(jī)的電流超前于端電壓，此時(shí)，發(fā)電機(jī)仍向系統(tǒng)送有功功率，但吸收無(wú)功功率，勵(lì)磁電流較小，發(fā)電機(jī)處于低勵(lì)磁情況下運(yùn)行，發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，我們要注意兩個(gè)問(wèn)題：
(1) 靜態(tài)穩(wěn)定性降低;
(2) 端部漏磁引起定子端部溫度升高。

柴油發(fā)電機(jī)組電壓過(guò)高的原因及處理方法：
一.原因：轉(zhuǎn)速過(guò)高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開(kāi)度，降低轉(zhuǎn)速。
二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過(guò)大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。
三.原因：磁場(chǎng)變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。
四.原因：發(fā)電機(jī)事故飛車(chē)。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。

柴油發(fā)電機(jī)組操帶負(fù)荷急停機(jī)或俄然卸除負(fù)荷后馬上停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，發(fā)生裂紋，或使活塞過(guò)度脹大卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使沖突面含油缺乏，當(dāng)柴油機(jī)再次發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)因光滑不良而加重磨損。因而，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載作業(yè)幾分鐘。
柴油機(jī)冷發(fā)動(dòng)后猛轟油門(mén)
若猛轟油門(mén)，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)形成機(jī)上的有些沖突面因發(fā)生干沖突而劇烈磨損。別的，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力改變大，導(dǎo)致劇烈碰擊，易損壞機(jī)件。
柴油發(fā)電機(jī)組操在冷卻水量缺乏或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下作業(yè)
柴油機(jī)冷卻水量缺乏會(huì)降低其冷卻作用，柴油機(jī)因得不到有用的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。此刻氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、耐性等急劇降低，使零件變形添加，減小了零件間的合作空隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)峻時(shí)還會(huì)發(fā)生裂紋、機(jī)件卡住的毛病。冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)加速機(jī)油老化蛻變和燒損，且機(jī)油黏度降低，套缸和活塞及主要沖突副的條件光滑條件惡化，發(fā)生反常磨損。柴油機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)焚燒進(jìn)程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增多。

http://www.yasui-ryo.com