柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油嘴卡死是什么原因?
作為大型的柴油發(fā)電機(jī)組，因保養(yǎng)不及時或是不規(guī)范，則容易引起各零部件的損壞。從常見的問題來講，發(fā)電機(jī)的力度不夠啦，電力輸出達(dá)不到機(jī)組的70%等等問題。則要考慮發(fā)電機(jī)的油咀、油泵是否存在堵塞或是磨損。機(jī)組在客戶使用之前都會對油咀、油泵進(jìn)行檢查、調(diào)校。
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，目的是使燃料燃燒充分。發(fā)電機(jī)噴油嘴是柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的三對精密偶件之一。它的正常使用壽命在一千小時以上。但由于使用不當(dāng)，往往使用幾百小時，甚至幾十小時就磨損卡死了。
一般來說，發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死的原因有很多，不過根據(jù)平時的經(jīng)驗，可以歸納為以下幾點：
柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。
噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會使針閥偶件卡死。
機(jī)溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。
出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。
噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z。
出現(xiàn)卡死現(xiàn)象之后的處理方法是先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動自如。如針閥的密封面有的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。
油咀卡死后如果不進(jìn)行及時的清理，或者是油咀磨損而不進(jìn)行及時的調(diào)校，都會帶來非常嚴(yán)重的后果，重則導(dǎo)致整臺發(fā)電機(jī)要進(jìn)行大修情況。因此遇到問題及時處理才是上策。

柴油發(fā)電機(jī)銘牌型號含義怎么看
發(fā)電機(jī)的銘牌是電機(jī)制造廠向用戶介紹該臺發(fā)電機(jī)的特點和額定運行數(shù)據(jù)用的。銘牌上標(biāo)出的額定值及內(nèi)容在選配、使用和維護(hù)發(fā)電機(jī)方面都是非常重要的，放應(yīng)注意很好地去理解和掌握這些數(shù)據(jù)，下面將簡介同步發(fā)電機(jī)銘牌上常見的內(nèi)容和額定值。
1.型號
同步發(fā)電機(jī)的型號，一般來說應(yīng)能區(qū)別產(chǎn)品的性能、用途和結(jié)構(gòu)特征等，如前所述。
2.相數(shù)
同步發(fā)電機(jī)主要為三相或單相。
3.額定功率
指發(fā)電機(jī)在額定運行條件下所輸出的電功率。有的發(fā)電機(jī)用有功功率(單位kW)表示，也有的用視在功率(單位kVA)表示。
4.額定電壓
指發(fā)電機(jī)長期正常運行時的工作電壓，通常規(guī)定的是*子繞組的線電壓(單位V或kV)。
5.額定電流
指發(fā)電機(jī)長期正常運行時，且溫升在額定范圍內(nèi)，可輸出的電流，單位為A。
6.額定頻率
指發(fā)電機(jī)長期正常運行時所發(fā)出交流電的頻率，單位為Hz。我國規(guī)定的額定工業(yè)頻率為50 Hz。
7.額定轉(zhuǎn)速
指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在額定條件下正常運行時的轉(zhuǎn)速，單位為r/min。當(dāng)同步發(fā)電機(jī)在一定的極數(shù)下以規(guī)定的頻率運行時，其轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速就是同步轉(zhuǎn)速。
8.額定效率
指發(fā)電機(jī)在額定工作狀態(tài)下運行時的效率。
9.額定功率因數(shù)
指發(fā)電機(jī)在額定功率輸出時，其定子繞組中相電流和相電壓之間相角差的余弦值。一般規(guī)定發(fā)電機(jī)額定功率因數(shù)為0.8，但在大型發(fā)電機(jī)中額定功率因數(shù)也有規(guī)定為0.85或0.9的。
10.額定溫升
指發(fā)電機(jī)長期正常運行時，電機(jī)某部分的溫度與規(guī)定人口處風(fēng)溫的差值。由于發(fā)電機(jī)在運行中其絕緣材料會逐漸老化，而對絕緣老化影響的就是絕緣材料所處的溫度。絕緣材料受熱后所受溫度愈高則老化愈快、壽命愈短。因此，必須嚴(yán)格規(guī)定發(fā)電機(jī)的允許溫度和額定溫升，使之不超過允許值，以保證發(fā)電機(jī)能安全正常運行而不致影響使用壽命。
11.額定勵磁電壓
指發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時，其勵磁繞組兩端應(yīng)保證的電壓值。
12.額定勵磁電流
指發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時，進(jìn)入其勵磁繞組內(nèi)電流的保證值。
13.額定勵磁功率
指發(fā)電機(jī)正常滿負(fù)載發(fā)電時，應(yīng)提供其勵磁繞組足夠的勵磁功率。
14.絕緣等級
規(guī)定以發(fā)電機(jī)所使用的絕緣材料耐熱等級作為發(fā)電機(jī)的絕緣等級。同步發(fā)電機(jī)常用的絕緣材料有E級、B級、F級，其允許溫度依次分別為115℃、130℃、155℃。

柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障原因分析
柴油發(fā)電機(jī)組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時，發(fā)電機(jī)組不啟動;三低油壓故障報警/停機(jī);四超速故障停機(jī);五電壓高報警;六啟動馬達(dá)運轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車;七高水溫故障報警/停機(jī);八電壓低報警。
1、開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機(jī)按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STOP)位置;檢查有無故障指示，修復(fù)故障并復(fù)位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓值正常，則需檢查信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達(dá)等;若電控部分所有外聯(lián)線沒有問題，則應(yīng)更換相應(yīng)電控部分。
2、鑰匙轉(zhuǎn)到開啟(START)時，發(fā)電機(jī)組不啟動——排除方法：檢查鑰匙開關(guān)的運作是否良好;檢查有無故障指示，修復(fù)故障并復(fù)位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓正常，則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達(dá)等;檢查緊急停機(jī)按鈕是否已放松。
3、低油壓故障報警/停機(jī)——排除方法：檢查機(jī)油油位;檢查機(jī)油品質(zhì)及粘度;檢查機(jī)油溫度;檢查油壓傳感器是否損壞;檢查機(jī)油濾清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停機(jī)——排除方法：檢查轉(zhuǎn)速儀表指示有無異常;對機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié);對電子式調(diào)速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，檢查執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否正確動作，并確保EPG正確調(diào)節(jié);重新校正和調(diào)節(jié)超速保護(hù)限值;故障排除后，將控制屏上的報警信號復(fù)位。
5、電壓高報警——排除方法：測量機(jī)組輸出電壓的實際值;確認(rèn)顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏高，則按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR;確認(rèn)負(fù)載性質(zhì)為非常性，功率因數(shù)沒有超前;確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確
6、啟動馬達(dá)運轉(zhuǎn)，但機(jī)組不著車——排除方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接;對機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，檢查油門電磁閥是否正確吸合;對電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常;對電子式調(diào)速系統(tǒng)機(jī)組，在啟動馬達(dá)運轉(zhuǎn)時，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號;檢查機(jī)組轉(zhuǎn)速是否已達(dá)到或超出設(shè)定之啟動正常轉(zhuǎn)速;檢查燃油輸送系統(tǒng)是否被堵塞;檢查空氣濾清器是否被堵塞;寒冷地區(qū)的機(jī)組，在啟動前，應(yīng)確保機(jī)組預(yù)熱
7、高水溫故障報警/停機(jī)——排除方法：檢查機(jī)組是否過載;檢查散熱器是否堵塞;檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度;待機(jī)組完全冷卻后，檢查冷卻水的水位是否足夠;檢查水溫偉感器是否損壞;檢查節(jié)溫閥能否正確打開;檢查水泵與水箱間的間隙是否正確;確認(rèn)機(jī)房內(nèi)溫度不高出40℃
8、電壓低報警——排除方法：測量機(jī)組輸出電壓的實際值;確認(rèn)顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏低，則按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR;確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確;確認(rèn)三相電壓值沒有較大偏差;確認(rèn)沒有缺相現(xiàn)象;確認(rèn)當(dāng)發(fā)生報警時，負(fù)載變化幅度不大;確認(rèn)機(jī)組沒有超負(fù)載運行;檢查電壓高低報警的設(shè)定限值是否正確合理。

為什么新機(jī)使用一段時間后需要更換機(jī)油及機(jī)油濾清器?
因為新機(jī)在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油底殼內(nèi)，使機(jī)油及機(jī)油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。
為什么安裝柴油發(fā)電機(jī)組時，排煙管要向下傾斜5-10度?
主要是防止雨水進(jìn)入排煙管，導(dǎo)致重大事故發(fā)生。

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