柴油發(fā)電機銘牌型號含義怎么看
發(fā)電機的銘牌是電機制造廠向用戶介紹該臺發(fā)電機的特點和額定運行數據用的。銘牌上標出的額定值及內容在選配、使用和維護發(fā)電機方面都是非常重要的，放應注意很好地去理解和掌握這些數據，下面將簡介同步發(fā)電機銘牌上常見的內容和額定值。
1.型號
同步發(fā)電機的型號，一般來說應能區(qū)別產品的性能、用途和結構特征等，如前所述。
2.相數
同步發(fā)電機主要為三相或單相。
3.額定功率
指發(fā)電機在額定運行條件下所輸出的電功率。有的發(fā)電機用有功功率(單位kW)表示，也有的用視在功率(單位kVA)表示。
4.額定電壓
指發(fā)電機長期正常運行時的工作電壓，通常規(guī)定的是*子繞組的線電壓(單位V或kV)。
5.額定電流
指發(fā)電機長期正常運行時，且溫升在額定范圍內，可輸出的電流，單位為A。
6.額定頻率
指發(fā)電機長期正常運行時所發(fā)出交流電的頻率，單位為Hz。我國規(guī)定的額定工業(yè)頻率為50 Hz。
7.額定轉速
指發(fā)電機轉子在額定條件下正常運行時的轉速，單位為r/min。當同步發(fā)電機在一定的極數下以規(guī)定的頻率運行時，其轉子的轉速就是同步轉速。
8.額定效率
指發(fā)電機在額定工作狀態(tài)下運行時的效率。
9.額定功率因數
指發(fā)電機在額定功率輸出時，其定子繞組中相電流和相電壓之間相角差的余弦值。一般規(guī)定發(fā)電機額定功率因數為0.8，但在大型發(fā)電機中額定功率因數也有規(guī)定為0.85或0.9的。
10.額定溫升
指發(fā)電機長期正常運行時，電機某部分的溫度與規(guī)定人口處風溫的差值。由于發(fā)電機在運行中其絕緣材料會逐漸老化，而對絕緣老化影響的就是絕緣材料所處的溫度。絕緣材料受熱后所受溫度愈高則老化愈快、壽命愈短。因此，必須嚴格規(guī)定發(fā)電機的允許溫度和額定溫升，使之不超過允許值，以保證發(fā)電機能安全正常運行而不致影響使用壽命。
11.額定勵磁電壓
指發(fā)電機正常發(fā)電時，其勵磁繞組兩端應保證的電壓值。
12.額定勵磁電流
指發(fā)電機正常發(fā)電時，進入其勵磁繞組內電流的保證值。
13.額定勵磁功率
指發(fā)電機正常滿負載發(fā)電時，應提供其勵磁繞組足夠的勵磁功率。
14.絕緣等級
規(guī)定以發(fā)電機所使用的絕緣材料耐熱等級作為發(fā)電機的絕緣等級。同步發(fā)電機常用的絕緣材料有E級、B級、F級，其允許溫度依次分別為115℃、130℃、155℃。

柴油發(fā)電機組操作失誤案例分析
柴油發(fā)電機組操冷發(fā)動后未暖機就帶負荷作業(yè)
柴油機冷機發(fā)動時，因為機油黏度大、流動性差，是機油泵供油缺乏，機器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，乃至發(fā)生拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機冷卻發(fā)動后應怠速作業(yè)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷作業(yè);機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行進一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉為正常行進。
柴油機在機油缺乏時作業(yè)
此刻會因機油供給缺乏而形成各沖突副外表供油缺乏，致使反常磨損或。為此，機器起步前和柴油機作業(yè)進程中要保證機油充足，防止因為缺油而導致拉缸、燒瓦毛病。

柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障原因分析
柴油發(fā)電機組配電控制部分常見故障有以下幾種：一開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動;二鑰匙轉到開啟(START)時，發(fā)電機組不啟動;三低油壓故障報警/停機;四超速故障停機;五電壓高報警;六啟動馬達運轉，但機組不著車;七高水溫故障報警/停機;八電壓低報警。
1、開啟(START)信號正確輸入，但手動、自動均無法啟動——排除方法：檢查緊急停機按鈕是否已放松;檢查控制鑰匙否在停止(STOP)位置;檢查有無故障指示，修復故障并復位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓值正常，則需檢查信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達等;若電控部分所有外聯線沒有問題，則應更換相應電控部分。
2、鑰匙轉到開啟(START)時，發(fā)電機組不啟動——排除方法：檢查鑰匙開關的運作是否良好;檢查有無故障指示，修復故障并復位;檢查電池電壓，如電壓太低，則需對電池重新充電到滿，如電壓正常，則需逐步檢查電壓信號是否被正確送到所有控制環(huán)節(jié)，如油門電磁閥和啟動馬達等;檢查緊急停機按鈕是否已放松。
3、低油壓故障報警/停機——排除方法：檢查機油油位;檢查機油品質及粘度;檢查機油溫度;檢查油壓傳感器是否損壞;檢查機油濾清器及油路是否被子堵塞。
4、超速故障停機——排除方法：檢查轉速儀表指示有無異常;對機械式調速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調節(jié);對電子式調速系統(tǒng)，檢查油門拉桿是否靈活，檢查執(zhí)行機構是否正確動作，并確保EPG正確調節(jié);重新校正和調節(jié)超速保護限值;故障排除后，將控制屏上的報警信號復位。
5、電壓高報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏高，則按步驟詳細檢查及重新調整AVR;確認負載性質為非常性，功率因數沒有超前;確認機組轉速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確
6、啟動馬達運轉，但機組不著車——排除方法：檢查燃油油位，并確保油管正確連接;對機械式調速系統(tǒng)機組，檢查油門電磁閥是否正確吸合;對電子式調速系統(tǒng)機組，檢查EPG電源是否正確接入及電壓是否正常;對電子式調速系統(tǒng)機組，在啟動馬達運轉時，用電表測量MPU是否有正確的交流電壓信號;檢查機組轉速是否已達到或超出設定之啟動正常轉速;檢查燃油輸送系統(tǒng)是否被堵塞;檢查空氣濾清器是否被堵塞;寒冷地區(qū)的機組，在啟動前，應確保機組預熱
7、高水溫故障報警/停機——排除方法：檢查機組是否過載;檢查散熱器是否堵塞;檢查風扇皮帶的松緊度;待機組完全冷卻后，檢查冷卻水的水位是否足夠;檢查水溫偉感器是否損壞;檢查節(jié)溫閥能否正確打開;檢查水泵與水箱間的間隙是否正確;確認機房內溫度不高出40℃
8、電壓低報警——排除方法：測量機組輸出電壓的實際值;確認顯示儀表沒有偏差;如電壓實際值偏低，則按步驟詳細檢查及重新調整AVR;確認機組轉速/頻率正常;如電壓實際值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確;確認三相電壓值沒有較大偏差;確認沒有缺相現象;確認當發(fā)生報警時，負載變化幅度不大;確認機組沒有超負載運行;檢查電壓高低報警的設定限值是否正確合理。

柴油發(fā)電機組操帶負荷急停機或俄然卸除負荷后馬上停機
柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，發(fā)生裂紋，或使活塞過度脹大卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使沖突面含油缺乏，當柴油機再次發(fā)動時會因光滑不良而加重磨損。因而，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載作業(yè)幾分鐘。
柴油機冷發(fā)動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會形成機上的有些沖突面因發(fā)生干沖突而劇烈磨損。別的，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力改變大，導致劇烈碰擊，易損壞機件。
柴油發(fā)電機組操在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫度過高的情況下作業(yè)
柴油機冷卻水量缺乏會降低其冷卻作用，柴油機因得不到有用的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會導致柴油機過熱。此刻氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、耐性等急劇降低，使零件變形添加，減小了零件間的合作空隙，加速機件磨損，嚴峻時還會發(fā)生裂紋、機件卡住的毛病。冷卻水、機油溫度過高會加速機油老化蛻變和燒損，且機油黏度降低，套缸和活塞及主要沖突副的條件光滑條件惡化，發(fā)生反常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機焚燒進程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增多。

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