影響選用發(fā)電機組大小的因素，其中系統(tǒng)用電負載的特性就是一個重要的因素。用戶在租賃一臺柴油發(fā)電機組以前必須仔細考慮以下幾點：a、是用作常用發(fā)電機組還是備用發(fā)電機組。b、考慮今后系統(tǒng)增加的用電量。c、系統(tǒng)容許的電壓降。d、電動機起動的情況。
為什么要求柴油發(fā)電機組的使用場地必須空氣流暢?
柴油機的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。
怎樣鑒別偽劣假冒國產(chǎn)柴油機?
先查有無出廠合格證和產(chǎn)品證明書，它們是柴油機出廠的"身份證明"，是必須有的。再查證明書上的三大編號
1.銘牌編號;
2.機體編號(實物上一般在飛輪端機械切削加工過的平面上，字體為凸體);
3.油泵銘牌編號。將這三大編號與柴油機上的實際編號核對，必須準確無誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點可將這三大編號報制造廠核實。
為什么不允許柴油發(fā)電機組在低于額定功率50%的情況下長期運行。
因為如果低于額定功率50%的情況下運行時，柴油發(fā)電機組機油消耗加大、柴油機容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。

柴油發(fā)電機組操帶負荷急停機或俄然卸除負荷后馬上停機
柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，發(fā)生裂紋，或使活塞過度脹大卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使沖突面含油缺乏，當柴油機再次發(fā)動時會因光滑不良而加重磨損。因而，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載作業(yè)幾分鐘。
柴油機冷發(fā)動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會形成機上的有些沖突面因發(fā)生干沖突而劇烈磨損。別的，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力改變大，導致劇烈碰擊，易損壞機件。
柴油發(fā)電機組操在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫度過高的情況下作業(yè)
柴油機冷卻水量缺乏會降低其冷卻作用，柴油機因得不到有用的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會導致柴油機過熱。此刻氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、耐性等急劇降低，使零件變形添加，減小了零件間的合作空隙，加速機件磨損，嚴峻時還會發(fā)生裂紋、機件卡住的毛病。冷卻水、機油溫度過高會加速機油老化蛻變和燒損，且機油黏度降低，套缸和活塞及主要沖突副的條件光滑條件惡化，發(fā)生反常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機焚燒進程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增多。

柴油發(fā)電機組操作失誤案例分析
柴油發(fā)電機組操冷發(fā)動后未暖機就帶負荷作業(yè)
柴油機冷機發(fā)動時，因為機油黏度大、流動性差，是機油泵供油缺乏，機器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，乃至發(fā)生拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機冷卻發(fā)動后應怠速作業(yè)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷作業(yè);機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行進一段里程，直到油溫正常、供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行進。
柴油機在機油缺乏時作業(yè)
此刻會因機油供給缺乏而形成各沖突副外表供油缺乏，致使反常磨損或。為此，機器起步前和柴油機作業(yè)進程中要保證機油充足，防止因為缺油而導致拉缸、燒瓦毛病。

發(fā)電機租賃使用所有開關(guān)變壓器都裝有現(xiàn)場指示燈、電流表及電壓表，便于現(xiàn)場操作及參考用戶可能會要求電力租賃商為使用地點供電。配電盤、斷路器、電纜、配電箱和接頭可能會組合在沒有限制的配置中，以滿足這些要求。發(fā)電機開關(guān)設(shè)備用來連接發(fā)電機組和現(xiàn)有的電力網(wǎng)絡(luò)。較大的租賃電力裝置（600千瓦和以上）配置有手動或自動并聯(lián)開關(guān)設(shè)備，可同步電力負載和補償交叉電流。
發(fā)電機自動轉(zhuǎn)換開關(guān)用在當發(fā)電機組用于備用應用中時，ATS能感知電網(wǎng)電力在何時失去，自動通知發(fā)電機組啟動，然后將應急電力輸送給關(guān)鍵負載。
為什么新機使用一段時間后需要更換機油及機油濾清器?
因為新機在磨合期中難免有雜質(zhì)進入機油底殼內(nèi)，使機油及機油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學質(zhì)變。
為什么安裝柴油發(fā)電機組時，排煙管要向下傾斜5-10度?
主要是防止雨水進入排煙管，導致重大事故發(fā)生。

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