發(fā)電機出租方案,公司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。
根據當前的形式及租賃客戶需求，目前公司的主打主流發(fā)電機為主，其特點：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購，針對目前發(fā)電機組大多在偏遠地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們后來選用了配件更易采購的發(fā)電機作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶的負責。
柴油發(fā)電機組轉速保護系統(tǒng)優(yōu)缺點
這套系統(tǒng)具有很大的長處，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護功能。它的傳感器(測速探頭)和被丈量的旋轉物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修利便，機組運行時也可以維修更換探頭，接線也利便。其中主機的速度變送器還具有11P1(發(fā)電機軸承預潤滑泵)操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(>565 r/min)、調速器超速跳機(>575 r/min)等功能。同時在柴油機本體上還設置了機械超速保護(>595 r/min)系統(tǒng)，在很大程度上保證了柴油機安全不亂運行(額定轉速500 r/min)，不會泛起飛車事故。但同時也存在一些題目：飛輪高速運轉時的竄動會造成探頭損傷，轉速表常常泛起波動甚至無轉速，電氣超速保護誤動等，還泛起了因為轉速指示波動使發(fā)電機預潤滑泵頻繁啟停(>100 r/min時停，<100 r/min時開)，導致燒毀發(fā)電機軸承預潤滑泵電機或其接觸器線圈的情況。

發(fā)電機運行率因數過高或過低造成的危害
發(fā)電機額定功率因數過高實際上是指當發(fā)電機同時在額定有功功率和額定視在功率運行工況(一般在滯相方式)下運行時的功率因數值，同樣的額定有功功率機組，如果其額定功率因數越低，則說明運行時帶無功的能力相對較強，機組額定電流也增加，從而使造價增加。
一般發(fā)電機額定功率因數均為0.9左右。
發(fā)電機運行中，從理論上講，在同樣的機端電壓下，如果在同樣的有功出力下，功率因數越高，那么所發(fā)的無功越少，發(fā)電機電勢就越低，發(fā)電機的靜態(tài)運行穩(wěn)定水平下降。
發(fā)電機運行中，如果要降低功率因數至額定值以下，則必須降低其有功出力，以使定子和轉子電流不超限，既不經濟，又不安全。這種運行方式往往在當系統(tǒng)發(fā)生事故，無功缺額較為嚴重，要求發(fā)電機減發(fā)有功增發(fā)無功時出現。

影響發(fā)電機租賃成本的幾個因素
1.跟功率有關?！　?br>2.跟使用頻率有關，日運行時間?！　?br>3.租賃時間。
4.發(fā)電機品牌及發(fā)電機狀況情況：不同品牌的發(fā)電機出租費用是不一樣的？國內的品牌，比如像濰柴、玉柴、上柴等等都是很好的機組品牌，在國產機組中質量比較好，價格也比較實惠。進口品牌：康明斯、卡特彼勒、奔馳、瑞典沃爾沃，英國珀金斯、道依茨，韓國斗山大宇等等。
柴油發(fā)電機組轉速保護系統(tǒng)是怎樣的?
轉速是柴油發(fā)電機組基本、重要的參數之一，起動時的點火轉速、運行中的轉速調整、超速時的泊車保護、甚至負荷的大小也能從轉速的大小上得到體現，因此轉速測定是柴油發(fā)電機監(jiān)控保護的基礎。 一般柴油機中轉速的丈量有二處，一是主機轉速的丈量，二是渦輪增壓器轉速的丈量。

柴油發(fā)電機組負載過低會導致哪些故障發(fā)生?
柴油發(fā)電機組機體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機組長時間低負載下運行會出現以下故障：
1.冒藍煙
活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.機油亂竄
對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.積炭
上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.滲漏
增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.部件磨損
長期低負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
根據如上情況，提醒各位用戶應盡量減少發(fā)電機組低載或空載運行，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負荷帶來的問題。

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