柴油發(fā)電機組負載過低會導(dǎo)致哪些故障發(fā)生?
柴油發(fā)電機組機體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機組長時間低負載下運行會出現(xiàn)以下故障：
1.冒藍煙
活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.機油亂竄
對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.積炭
上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.滲漏
增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.部件磨損
長期低負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
根據(jù)如上情況，提醒各位用戶應(yīng)盡量減少發(fā)電機組低載或空載運行，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負荷帶來的問題。

轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)的感應(yīng)電動勢是一種交變電動勢，而在電刷AB端的電動勢卻是直流電動勢，即通過換向器配合電刷，使轉(zhuǎn)子繞組輸出的電流始終是一個方向，即為直流發(fā)電機的工作原理。值得注意的是，在實際直流發(fā)電機中，轉(zhuǎn)子繞組并不是單線圈，而是由許多線圈組成的，繞組中的這些線圈均勻地分布在轉(zhuǎn)子鐵芯的槽內(nèi)，線圈的端點接到換向器的相應(yīng)滑片上。換向器實際上由許多弧形導(dǎo)電滑片組成，彼此用云母片相互絕緣。線圈和換向器的滑片數(shù)目越多，發(fā)電機產(chǎn)生的直流電脈動就越小。一般中小型直流發(fā)電機輸出的電壓有115V、230V、460V，大型直流發(fā)電機輸出電壓為800V左右。

柴油發(fā)電機組檢查低壓油路或排除低壓油路空氣
①將噴油泵低壓進油管接頭松開并用手泵油，若不出油，便是低泵油路有堵塞或漏氣，應(yīng)進而檢查濾清器或其他地方是否堵塞或漏氣，查明后予以排除。
②用扳手松開燃油濾清器上的回油管并用手泵油，若能看見回油量大，說明溢流閥關(guān)閉不嚴是引起供油不足的故障所在，應(yīng)進而查明關(guān)閉不嚴的原因并予以排除。
③抽出機油尺，檢查機油液面高度和品質(zhì)。如果機油液面高度增加或機油品質(zhì)變差，同時發(fā)動機也起動困難，表明多是膜片輸油泵的膜片破裂，應(yīng)拆下膜片泵更換膜片。
(6)擰配套頂端的螺塞，用手堵塞住螺孔，撬動發(fā)動機飛輪轉(zhuǎn)動，若手感壓力很小或不明顯，便多是油量控制滑套處于停油位置，應(yīng)拆解噴泉油泵查明，并予以排除。
如果有條件，也可采用置換法去查找故障。將有懷疑的部件拆下，然后更換好的部件。若故障排除，便是原因所在。

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發(fā)電機組非正常熄火的主要原因之一：起動電機不轉(zhuǎn)動
1.當(dāng)蓄電池電力不足時也會造成起動電機無法啟動，從而造成發(fā)電機組非正常熄火。
2.當(dāng)連接線路接觸不良時，就會造成起動電機無確的做出判斷，從而導(dǎo)致無法啟動。
3.當(dāng)起動電機本身存在電路故障時也會造成發(fā)電機組非正常熄火。
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