柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵的影響
由噴油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理可知，噴油泵應(yīng)按發(fā)動機(jī)的工作順序，定時、定量、定壓供給噴油器燃油。噴油泵的組成主要由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、二次葉片泵式輸油泵、高壓泵 頭、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燃油不足甚至不供油故障時，可按它的組成和各組成部分的作用去分析判斷故障原因所在。
(1)葉片式輸油泵的影響葉片式輸油泵是用來接受膜片式輸油泵輸送來的柴油，并提高壓力壓送至噴油泵的低壓油腔，如果葉片式輸油泵自然老化，泵功能衰退或損壞造成供油不足甚至不供油。
此外，在低壓油路中設(shè)有調(diào)壓閥，如果調(diào)壓閥調(diào)整不當(dāng)或閥關(guān)閉不嚴(yán)，也會影響供油量。
(2)油量調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)的影響噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是用來調(diào)整噴油量的。其調(diào)整原理是：操縱加速操縱桿，通過一系列的傳動，使油量調(diào)節(jié)滑套在 分配轉(zhuǎn)子的軸上沿軸向滑移，靠近分配套筒時，供油量。反之，放松加速踏板時，油量控制滑套便與上述相反的方向遠(yuǎn)離分配套筒，供油量減小。油量控 制滑套與分配轉(zhuǎn)子軸發(fā)生軸向和周向相對滑移，必然產(chǎn)生磨擦而磨損;油量控制滑套與分配轉(zhuǎn)子的配合間隙是靠燃油來潤滑，雖然燃油經(jīng)過過濾，但小于過濾芯孔的 機(jī)械雜質(zhì)還是會隨燃油流入此間隙中，形成磨料磨損。當(dāng)油量控制滑套與分配轉(zhuǎn)子配合間隙過大時，即會漏出噴油泵腔的燃油，從而影響了供油量。當(dāng)滑套油量調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)的機(jī)件或油量控制滑套被機(jī)械性的卡滯在供油量小的位置，甚至不供油的位置，就會出現(xiàn)燃料供給系供油不足，其至不供油。另外，電磁斷油閥是用來接通或斷 開噴油泵的低壓油腔與噴油泵腔的油路。其工作原理是：在起動發(fā)動機(jī)時，打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙的同時，接通電磁斷油閥磁場線圈的電路，電磁閥得電產(chǎn)生吸 力，克服彈簧的彈力吸動閥芯離開閥座而接通油路，當(dāng)斷電時，電磁閥失電吸力消失，閥芯在彈簧的作用下，彈簧伸張推動閥芯落座關(guān)閉油路，如果電磁閥線圈損壞 或電磁閥的電路發(fā)生故障性的斷路，電磁閥不產(chǎn)生吸力，而油路切斷，則不供油。
停油操縱桿是用來停止供油的，以使發(fā)動機(jī)熄火。如果停裝置被機(jī)械性地卡滯在供油量過小或不供油狀態(tài)，則燃料供給會供油不足，甚至不供油。
(3)增壓補(bǔ)償器的影響有的軸向壓縮式分配泵沒有增壓補(bǔ)償器。它主要由膜片、彈簧、閥芯及閥體等組成。其作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)增壓壓力的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以提高發(fā)動機(jī)的功率和燃料的經(jīng)濟(jì)性。
發(fā)動機(jī)不工作時，膜片在彈簧的作用下向上拱曲至極限，并帶著閥芯上移至極限位置，閥芯的斜面頂動補(bǔ)償杠桿使油量控制的張力杠桿順時針轉(zhuǎn)動，并通過起動杠桿使油量控制滑套左移，以停止供油。
當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，增壓補(bǔ)償器在發(fā)動機(jī)增壓的壓力作用下，與上述的動作相反，以增加供油量。如果增壓補(bǔ)償器膜片破裂或增壓管道漏氣，均會使增壓補(bǔ)償器出現(xiàn)了如上述的減少供油或停止供油現(xiàn)象。
(4)高壓泵頭的影響高壓泵頭的用途是：提高燃油壓力，供給噴油器噴油。其高壓泵頭供油量的大小除與油量控制機(jī)構(gòu)有關(guān)外，還與高壓油泵本身密封性的好壞和分配轉(zhuǎn)子行程有關(guān)。若高壓泵頭密封不良，噴油泵供油量會隨著密封不良的程度相應(yīng)不足。
噴油泵分配轉(zhuǎn)子回位機(jī)構(gòu)的作用是：使凸與分配轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)過凸峰后，在回位機(jī)構(gòu)彈簧的作用下回位。如果回位機(jī)構(gòu)的彈簧疲勞或折斷，均會影響分配轉(zhuǎn)子的供油行程。于是，影響了噴油泵的供油量，即表現(xiàn)為供油不足，甚至不供油。

影響發(fā)電機(jī)租賃成本的幾個因素
1.跟功率有關(guān)?！　?br/>2.跟使用頻率有關(guān)，日運(yùn)行時間?！　?br/>3.租賃時間。
4.發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)狀況情況：不同的發(fā)電機(jī)出租費(fèi)用是不一樣的？國內(nèi)的，比如像濰柴、玉柴、上柴等等都是很好的機(jī)組，在國產(chǎn)機(jī)組中質(zhì)量比較好，價格也比較實(shí)惠。進(jìn)口：康明斯、卡特彼勒、奔馳、瑞典沃爾沃，英國珀金斯、道依茨，韓國斗山大宇等等。
柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速保護(hù)系統(tǒng)是怎樣的?
轉(zhuǎn)速是柴油發(fā)電機(jī)組基本、重要的參數(shù)之一，起動時的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速、運(yùn)行中的轉(zhuǎn)速調(diào)整、超速時的泊車保護(hù)、甚至負(fù)荷的大小也能從轉(zhuǎn)速的大小上得到體現(xiàn)，因此轉(zhuǎn)速測定是柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)的基礎(chǔ)。 一般柴油機(jī)中轉(zhuǎn)速的丈量有二處，一是主機(jī)轉(zhuǎn)速的丈量，二是渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的丈量。

發(fā)電機(jī)出租方案,公司租賃接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術(shù)到現(xiàn)場核算負(fù)載，再給出經(jīng)濟(jì)的方案。
根據(jù)當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前公司的主打主流發(fā)電機(jī)為主，其特點(diǎn)：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購，針對目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們后來選用了配件更易采購的發(fā)電機(jī)作為租賃主打，這也是出于對用戶的負(fù)責(zé)。
柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速保護(hù)系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)
這套系統(tǒng)具有很大的長處，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護(hù)功能。它的傳感器(測速探頭)和被丈量的旋轉(zhuǎn)物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修利便，機(jī)組運(yùn)行時也可以維修更換探頭，接線也利便。其中主機(jī)的速度變送器還具有11P1(發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤滑泵)操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(jī)(>565 r/min)、調(diào)速器超速跳機(jī)(>575 r/min)等功能。同時在柴油機(jī)本體上還設(shè)置了機(jī)械超速保護(hù)(>595 r/min)系統(tǒng)，在很大程度上保證了柴油機(jī)安全不亂運(yùn)行(額定轉(zhuǎn)速500 r/min)，不會泛起飛車事故。但同時也存在一些題目：飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的竄動會造成探頭損傷，轉(zhuǎn)速表常常泛起波動甚至無轉(zhuǎn)速，電氣超速保護(hù)誤動等，還泛起了因?yàn)檗D(zhuǎn)速指示波動使發(fā)電機(jī)預(yù)潤滑泵頻繁啟停(>100 r/min時停，<100 r/min時開)，導(dǎo)致燒毀發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤滑泵電機(jī)或其接觸器線圈的情況。

柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過低會導(dǎo)致哪些故障發(fā)生?
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機(jī)組長時間低負(fù)載下運(yùn)行會出現(xiàn)以下故障：
1.冒藍(lán)煙
活塞、汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
2.機(jī)油亂竄
對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3.積炭
上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。
4.滲漏
增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.部件磨損
長期低負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
根據(jù)如上情況，提醒各位用戶應(yīng)盡量減少發(fā)電機(jī)組低載或空載運(yùn)行，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負(fù)荷帶來的問題。
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