轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)是一種交變電動(dòng)勢(shì)，而在電刷AB端的電動(dòng)勢(shì)卻是直流電動(dòng)勢(shì)，即通過(guò)換向器配合電刷，使轉(zhuǎn)子繞組輸出的電流始終是一個(gè)方向，即為直流發(fā)電機(jī)的工作原理。值得注意的是，在實(shí)際直流發(fā)電機(jī)中，轉(zhuǎn)子繞組并不是單線圈，而是由許多線圈組成的，繞組中的這些線圈均勻地分布在轉(zhuǎn)子鐵芯的槽內(nèi)，線圈的端點(diǎn)接到換向器的相應(yīng)滑片上。換向器實(shí)際上由許多弧形導(dǎo)電滑片組成，彼此用云母片相互絕緣。線圈和換向器的滑片數(shù)目越多，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的直流電脈動(dòng)就越小。一般中小型直流發(fā)電機(jī)輸出的電壓有115V、230V、460V，大型直流發(fā)電機(jī)輸出電壓為800V左右。

我們公司是一家的發(fā)電機(jī)出租公司，本公司以誠(chéng)信為本，始終秉承以產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)、團(tuán)隊(duì)合作的經(jīng)營(yíng)理念，作為一家負(fù)有責(zé)任使命感的企業(yè)，我們正以"開(kāi)拓、創(chuàng)新、發(fā)展"為自己的企業(yè)使命，勵(lì)精圖治、奮發(fā)圖強(qiáng)，以提安全、可靠、及時(shí)、耐用、等全力服務(wù)于廣大用戶。服務(wù)對(duì)象為鐵道集團(tuán)公司，中鐵建工集團(tuán)公司，中國(guó)建筑一局（集團(tuán))有限公司、市政工程公司，城建建設(shè)工程公司，中國(guó)水電等等諸多單位完滿地合作過(guò)地鐵、隧道、公路等多項(xiàng)供電工程
發(fā)電機(jī)組非正常熄火的主要原因之一：起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)
1.當(dāng)蓄電池電力不足時(shí)也會(huì)造成起動(dòng)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，從而造成發(fā)電機(jī)組非正常熄火。
2.當(dāng)連接線路接觸不良時(shí)，就會(huì)造成起動(dòng)電機(jī)無(wú)確的做出判斷，從而導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)。
3.當(dāng)起動(dòng)電機(jī)本身存在電路故障時(shí)也會(huì)造成發(fā)電機(jī)組非正常熄火。

柴油發(fā)電機(jī)出租需要考慮問(wèn)題：
1.柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組使用狀況。當(dāng)時(shí)是否存在不正常的灰塵或煙氣,油壓或水溫有否改變,氣候條件如何,是荷載還是輕載運(yùn)行,加速還是減速運(yùn)行,風(fēng)力多大,怠速或全速運(yùn)行時(shí)會(huì)喘振嗎,能否作長(zhǎng)期怠速運(yùn)行,發(fā)電機(jī)出租設(shè)備之前有任何反常的噪音嗎,柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組節(jié)氣門(mén)反應(yīng)是否靈敏,減速是否正常,低溫啟動(dòng)是否令人滿意,停機(jī)是否令人滿意,使用何種燃油,燃油的別與來(lái)源怎樣,有過(guò)熄火或缺火嗎。
2.出租史。發(fā)電機(jī)出租設(shè)備運(yùn)行了多少km或多少h,誰(shuí)去出租和調(diào)整,近什么時(shí)候更換過(guò)機(jī)油和燃油濾清器,燃油如何取得和儲(chǔ)存，出租類別和所用潤(rùn)滑油別如何,以前發(fā)生過(guò)這種租賃嗎,發(fā)電機(jī)出租設(shè)備近來(lái)是否修理過(guò),上一次調(diào)整是在什么時(shí)候,出租制度是否嚴(yán)格。
3.觀察結(jié)果。柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組干凈或是骯臟,皮帶松緊情況如何,外部有無(wú)機(jī)油、燃油或水的滲漏現(xiàn)象,出現(xiàn)過(guò)過(guò)熱現(xiàn)象嗎,發(fā)電機(jī)出租設(shè)備上有否作過(guò)臨時(shí)修理。在拆卸時(shí)，發(fā)電機(jī)出租設(shè)備內(nèi)有無(wú)異味、積炭、油泥,搖桿蓋下有無(wú)其他不良情況
柴油發(fā)電機(jī)組的積碳的處理法則
柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，也不知道這是怎么一回事。而對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問(wèn)題。
所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門(mén)周圍產(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。

柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過(guò)低會(huì)導(dǎo)致哪些故障發(fā)生?
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)載下運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)以下故障：
1.冒藍(lán)煙
活塞、汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
2.機(jī)油亂竄
對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3.積炭
上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。
4.滲漏
增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.部件磨損
長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
根據(jù)如上情況，提醒各位用戶應(yīng)盡量減少發(fā)電機(jī)組低載或空載運(yùn)行，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負(fù)荷帶來(lái)的問(wèn)題。
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