1、柴油機從高速運轉(zhuǎn)中突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。

     這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。
為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。

2、柴油機低速（怠速）運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。

     這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。
氣門間隙是柴油機的主要技術指標之一。
氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。
氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應當重新調(diào)整氣門間隙。

3、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說的“敲缸”。